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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。

評價財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,精選且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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(中央社台北23日電)紐約時報22日引述社群網站臉書(facebook)在職員工和前員工指出,臉書為進軍大陸,已開發一項工具,供合作夥伴審查用戶臉書顯示內容,以避免某些內容顯示在特定地區用戶的臉書中。

這些人士表示,臉書本身並不會介入審查,而是將這套功能提供給中國的合作夥伴,由大陸公司掌控大陸用戶臉書資訊的顯示大權。

他們說,這項功能開發計畫由臉書創辦人祖克柏(Mark Zuckerberg)支持並維護。

報導指出,美國網路公司通常都會在收到當地政府部門要求之後屏蔽某些內容;臉書之前也曾在巴基斯坦、俄羅斯和土耳其等其他國家限制顯示特定內容。

報導提到,臉書則從2015年7月至2015年12月間,在約20個國家屏蔽了約5.5萬篇內容。不過,新的審查功能則較過去屏蔽訊息更進一步,會預先在中國地區用戶的臉書動態中攔截某些內容。

公開資料顯示,臉書在2008年曾短暫進入過大陸市場,但後來因不符監管要求而遭封閉。但近年來臉書重返大陸市場的傳言甚囂塵上。

祖克柏去年9月與當時訪美的大陸國家主席習近平會面;並在今年3月赴北京,拜會曾任中共中央宣傳部部長長達10年,被外界視為管制大陸網路、新聞等領域最高負責人的中共中央政治局常委、中央書記處書記劉雲山。

大陸官媒新華社當時報導,祖克柏對劉雲山表示,中國是網路大國,在全球網路領域有重要影響,願更「了解中國、介紹中國,與中國同行一道,透過網路創造更加美好的世界。」

中國大陸國家國家互聯網信息辦公室副主任任賢良10月時針對臉書及搜尋引擎龍頭Google(谷歌)希望重返中國大陸表示,「只要遵守中國的法律,不損害中國國家的利益,不侵害中國消費者的利益,我們都歡迎進入中國發展,一起分享中國互聯網(網路)發展的紅利。」1051123

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