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材質：聚丙烯、飽和聚酯樹脂、矽膠
尺寸：9.5X7.5X11.4
容量：200ml
重量：120g
適用年齡：7個月以上
商品鑑賞期非試用期,商品若有損傷、髒汙和缺件、下水清洗，即無法退換貨，若需退換貨請將商品(包含組合商品)及贈品回復原包裝送回，謝謝！
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（中央社記者林行健馬尼拉17日專電）菲律賓主流媒體持續刊登報導以及播放電視專輯，肯定中華民國政府推動「新南向政策」，創造台菲雙贏。
中華民國駐菲代表處今天表示，菲全國性英文大報「菲律賓星報」（The Philippine STAR）8日以「更多菲人赴台觀光」為題，刊登曾參加中華民國外交部舉辦「東南亞記者團」訪台記者的報導。
報導指出，台灣推動「新南向政策」吸引更多菲人赴台觀光，105年1至9月菲律賓赴台觀光客增加15.89%，包括菲「亞洲航空」（Air Asia）等多家航空公司陸續加入台菲航線，預期未來菲赴台觀光客將持續增加。
台灣鬆綁簽證為菲觀光客增加的原因之一，吸引更多菲「新中產階級」赴台觀光。另台灣治安良好，全球僅次於日本，也使觀光客倍感安全。
「新南向政策」目標之一是推動觀光，並提升與東協國家、南亞國家及澳洲與紐西蘭在人力資源及工業、投資、教育、文化、觀光及農業等關係。
另方面，菲國營電視台「人民電視」（PTV）的「連接國界」節目也於10日播出訪台拍攝的「新南向政策」專輯。
節目推薦參觀台北故宮博物院、中正紀念堂、總統府、國史館、台北文化館、世貿中心、台北101大樓、台北戲棚、野柳公園等及品嚐小籠包與珍珠奶茶。
目前台灣放寬對菲簽證，菲人可上網申請電子簽證，赴台觀光更為便利。這是台灣推動「新南向政策」致力與18個國家發展長期與多面向關係，強化在各項領域合作與交流的努力成果之一。
駐菲代表處表示，菲媒持續密集報導「新南向政策」，大幅提升菲國閱聽大眾的瞭解。台灣將致力與菲律賓發展長期、全面性、多面向、雙邊互補及相輔相成的實質友好互利互惠關係，共創雙贏。1060117
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止網路熱賣商品其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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